Peralatan asas minyak/diesel loji kitar semula minyak

Huraian operasi

1. Pensulingan

Medium bahan mentah projek ini ialah minyak terbuang, yang diangkut dari kawasan pengisian bahan mentah melalui badan pam ke kawasan rawatan awal. Selepas rawatan awal, bendasing dan sebahagian air dikeluarkan daripada bahan mentah ke dalam sistem penghilangan air, melalui sistem penghilangan air kesemua air akan menjadi bersih. Seterusnya, bahan melalui badan pam ke dalam sistem ringan, memisahkan komponen ringan daripada bahan tersebut, setelah penghilangan air dan penjelmaan selesai, bahan dipanaskan dan dimasukkan ke dalam sistem penyejatan filem nipis untuk membuang komponen berat bahan. Hasil bawah daripada proses ini memasuki tangki penadah, manakala fasa wap di bahagian atas memasuki lajur penyulingan dan terkondensasi serta diperkayakan di dalam tangki penadah.

2. Pecahan fasa wap

Minyak perantaraan selepas penyulingan terlebih dahulu memasuki pemanas suapan dalam lajur pemecahan, kemudian memasuki lajur pemecahan fasa wap selepas pemanasan. Di bahagian bawah lajur, jumlah bendalir wap dikelakkan. Minyak selepas pengewapan memasuki katalis pepejal, dan minyak selepas katalis dipecahkan menjadi komponen diesel. Seterusnya, minyak diesel memasuki bahagian penyulingan. Selepas penyulingan secara penyeulingan, minyak diesel dimampatkan oleh kondenser dan dihimpunkan ke dalam tangki penerima untuk penyulingan lanjut. Bahan di bahagian bawah lajur dikembalikan ke bahagian penyingkiran komponen berat untuk penyulingan semula. Keseluruhan proses operasi dijalankan dalam keadaan tertutup pada tekanan vakum dan tekanan atmosfera, tiada kebocoran dan tiada pencemaran. Ekzos dari saluran asap adalah gas selepas desulfurisasi dan penyingkiran habuk (jika terdapat keperluan lain, ia akan dibincangkan), tiada bau, dan tiada sisa pembuangan lain.

Soalan Lazim

1. Apakah proses ini?

Ia adalah teknologi yang menukar **minyak pelincir terpakai (contohnya, minyak enjin, minyak gear, minyak hidraulik) – satu aliran sisa berbahaya – kepada bahan api yang boleh digunakan seperti **diesel melalui pemprosesan kimia terkini, terutamanya penguraian haba (pirolisis) diikuti oleh penyulingan dan rawatan hidro.

2. Adakah ini sama dengan biodiesel?

Tidak.** Ini adalah berbeza secara asas. Biodiesel diperbuat daripada lemak/minyak tumbuhan atau haiwan (*fats/oils*) (seperti minyak kacang soya atau minyak masak terpakai) melalui tindak balas kimia yang dipanggil *transesterifikasi*. Proses untuk ULOs melibatkan pemecahan molekul hidrokarbon kompleks di bawah haba dan tekanan (*pirolisis*) dan kemudian menaiktarafkan produk.

3. Bagaimanakah proses ini berfungsi? (Ringkasan)

1. Prapawasan: Minyak terpakai ditapis untuk membuang pepejal (serpihan logam, kotoran) dan dikeringkan untuk membuang air.

2. Penguraian Termal (Pirólisis): Minyak yang bersih dan kering dipanaskan pada suhu yang sangat tinggi (biasanya 350-450°C atau lebih tinggi) *tanpa kehadiran oksigen*. Ini memecahkan rantai hidrokarbon panjang dan kompleks serta aditif dalam minyak terpakai menjadi molekul hidrokarbon yang lebih kecil, membentuk wap.

3. Penyulingan: Wap disejukkan dan dikondenskan. Pelbagai pecahan (seperti nafta, diesel, minyak gas ringan, minyak gas berat) dipisahkan berdasarkan takat didih masing-masing. Pecahan yang menjadi sasaran ialah pecahan diesel.

4. Rawatan Hidro/Peningkatan (Langkah Penting): Pecahan diesel mentah biasanya mengandungi bendasing (sulfur, nitrogen, klorin daripada aditif, sebatian tidak tepu) dan mungkin mempunyai kestabilan/oktana yang rendah. Rawatan hidro menggunakan gas hidrogen dan katalis di bawah tekanan/suhu tinggi untuk membuang bendasing ini (pendehidrosulfuran - HDS, penyahkandungan nitrogen - HDN, pendehidroklorinan) serta menepukan molekul yang tidak stabil. Langkah ini sangat penting untuk menghasilkan bahan api yang stabil dan memenuhi spesifikasi.

5. Penyempurnaan: Penapisan akhir dan penstabilan mungkin berlaku. Bahan tambah mungkin dicampur untuk memenuhi piawaian tertentu.

4. Apakah nama produk akhir tersebut?

Bahan api yang dipertingkatkan yang memenuhi spesifikasi diesel biasanya dirujuk sebagai "Minyak Bahan Api Kitar Semula" (RFO) "Minyak Bahan Api Pemprosesan" (PFO) "Minyak Pirolisis Dihidrotritmen", atau "Pengganti Diesel". Ia biasanya BUKAN dipanggil "Biodiesel" untuk mengelakkan kekeliruan. Ia bertujuan memenuhi spesifikasi bahan api diesel piawaian seperti ASTM D975 (AS) atau EN 590 (Eropah), berpotensi sebagai komponen campuran.

5. Adakah bahan api ini boleh digunakan secara langsung dalam enjin diesel?

Hanya jika ia memenuhi piawaian kualiti bahan api yang ketat (seperti ASTM D975 atau EN 590).

Langkah dihidrotritmen adalah sangat kritikal untuk tujuan ini. Minyak pirolisis yang tidak dirawat atau dirawat dengan tidak sempurna ("diesel pirolisis") secara amnya TIDAK sesuai digunakan secara langsung dalam enjin diesel moden. Ia boleh menyebabkan kerosakan teruk disebabkan oleh:

* Kandungan sulfur yang tinggi (merosakkan sistem pelepasan - DPF, SCR, katalis).

* Nombor setana yang rendah (pembakaran tidak sempurna, ketukan).

* Kehadiran asid, klorin, logam (pengaratan, kekotoran injektor).

* Kestabilan yang rendah (membentuk gom dan enapan).

* Kandungan hidrokarbon aromatik/polisiklik aromatik (PAH) yang tinggi.

Bahan api yang dirawat secara sempurna dengan hidro dan memenuhi spesifikasi boleh digunakan, biasanya dicampur dengan diesel konvensional.

6. Apakah faedah utamanya?

Pengurangan Sisa & Pengambilan Semula Sumber: Mengalihkan aliran sisa berbahaya yang besar daripada tapak pelupusan atau pembuangan yang tidak betul (dibakar, dibuang).

Keselamatan Tenaga: Menghasilkan bahan api cecair bernilai daripada produk sisa, mengurangkan pergantungan kepada minyak mentah.

Perlindungan Alam Sekitar (Keupayaan): Kitar semula yang betul mengelakkan pencemaran tanah dan air akibat pembuangan minyak terpakai. Berbanding dengan pengeluaran diesel mentah, ia mempunyai kesan jejak karbon yang lebih rendah secara keseluruhan, walaupun analisis kitar hayat adalah kompleks (bergantung kepada kecekapan proses dan sumber tenaga). Mengurangkan keperluan pengeluaran minyak mentah.

Peluang Ekonomi: Mencipta nilai daripada sisa, penjimatan kos berpotensi untuk pengguna bahan api (jika harganya kompetitif), dan menyokong ekonomi bulatan.

7. Apakah cabaran dan kebimbangan yang wujud?

Kos Modal Tinggi: Penubuhan kilang-kilang moden dengan unit pra-rawatan, pirolisis, penyulingan, dan khususnya unit hidro-pemurnian adalah mahal.

Teknologi & Operasi Kompleks: Memerlukan kejuruteraan yang canggih dan operasi yang mahir bagi memastikan kualiti bahan api yang sekata serta memenuhi piawaian pelepasan emisi.

Kualiti & Kesejagatan Bahan Mentah: Minyak lubrikasi terguna (ULO) mempunyai sifat yang sangat berubah-ubah (bahan kontaminasi, aditif, pelbagai sumber). Pra-rawatan yang konsisten adalah sangat penting.

Peraturan Alam Sekitar Ketat: Kilang-kilang mesti mematuhi peraturan pelepasan udara yang ketat (VOCs, NOx, SOx, zarah), kualiti air buangan, dan pembuangan sisa berbahaya (kok, katalis terguna). Pembolehan operasi boleh menjadi mencabar.

Kualiti Bahan Api & Penerimaan Pasaran: Mencapai dan memenuhi spesifikasi diesel secara konsisten memerlukan pelaburan yang besar. Mempengaruhi keyakinan dan penerimaan pasaran terhadap produk bahan api akhir adalah sangat penting. Pengadunan biasanya diperlukan.

Pengurusan Residu: Proses ini menghasilkan residu pepejal (kok, katalis terpakai) dan aliran air sisa yang berpotensi perlu dibuang atau dirawat dengan cara yang sesuai dan seringkali mahal.

8. Adakah proses ini mesra alam?

Ia mempunyai potensi kebaikan persekitaran yang ketara dengan mengurangkan bahan buangan berbahaya dan menjimatkan tenaga. Walau bagaimanapun, ia tidak secara semulajadinya "hijau":

Proses ini sendiri menggunakan tenaga (biasanya gas asli atau gas bahan api).

Emisi udara daripada kilang (gas pembakaran, saluran proses) mesti dikawal dengan ketat.

Hydrotreating menggunakan hidrogen (biasanya dihasilkan daripada gas asli).

Residu memerlukan pembuangan yang selamat.

Jejak keseluruhan alam sekitarnya bergantung kepada kecekapan loji, teknologi kawalan pelepasan dan sumber tenaga. Kajian Penilaian Kitaran Hidup (LCA) diperlukan untuk kemudahan tertentu.

9. Apakah peraturan yang mengawalnya?

Pengendalian Sisa: Diklasifikasikan sebagai sisa berbahaya di kebanyakan bidang kuasa (contohnya, peraturan EPA di Amerika Syarikat, Arah Takrif Sisa di EU). Peraturan ketat bagi pengumpulan, pengangkutan, penyimpanan dan pemprosesan dikenakan.

Kualiti Bahan Api: Produk bahan api akhir mesti memenuhi piawaian bahan api diesel yang berkaitan (contohnya, ASTM D975, EN 590) jika dijual sebagai sedemikian atau dicampurkan.

Operasi Loji: Tertakluk kepada peraturan kawalan pencemaran udara, permit pembuangan air, permit pengendalian sisa berbahaya untuk sisa sisa, dan piawaian keselamatan pekerjaan. Pemprosesan permit adalah kompleks dan spesifik mengikut lokasi.

10. Di manakah teknologi ini digunakan?

Terdapat kilang pada skala komersial, terutamanya di Eropah, Amerika Utara, dan beberapa bahagian Asia, walaupun pasaran masih dalam peringkat perkembangan. Kejayaan bergantung kepada peraturan yang menyokong, infrastruktur pengumpulan minyak pakai, dan keadaan pasaran untuk bahan api.

11. Bolehkah saya lakukan ini di rumah/skala kecil?

Sangat tidak digalakkan dan seringkali haram. Unit pirolisis skala kecil tanpa kawalan emisi yang sesuai, sistem keselamatan, dan keupayaan hydrotreating menghasilkan bahan api berkualiti rendah, tidak stabil, dan sangat mencemarkan yang tidak sesuai untuk enjin. Ia juga menghasilkan sisa berbahaya (sisa pirolisis/koko) yang memerlukan pelupusan yang betul. Pengendalian minyak terpakai dan operasi peralatan pirolisis melibatkan risiko keselamatan yang tinggi (kebakaran, letupan, asap beracun). Ini adalah proses industri yang memerlukan kemudahan profesional dan permit.

12. Adakah bahan api ini lebih murah berbanding diesel biasa?

Penentuan harga bergantung kepada pelbagai faktor: kos pengumpulan/rawatan awal ULO, kos operasi kilang (tenaga, katalis, penyelenggaraan, buruh), skala operasi, harga diesel tempatan, dan insentif/cukai kerajaan. Harganya boleh bersaing, tetapi tidak dijamin. Kos modal yang tinggi merupakan faktor utama.

13. Apakah yang berlaku kepada pecahan bukan diesel?

Frasion yang lebih ringan (menyerupai nafta) mungkin digunakan sebagai gas asak atau diproses lebih lanjut. Frasa yang lebih berat mungkin digunakan sebagai minyak bahan api berat (HFO) untuk pembakar industri atau dikitar semula kembali ke dalam reaktor pirolisis. Kok dikeluarkan dan dibuang atau berpotensi digunakan sebagai bahan api.

14. Adakah proses ini membuang semua kontaminan?

Rawatan awal membuang pepejal dan air. Pirolisis memecahkan banyak molekul organik dan aditif. Perawatan hidro ditujukan khusus untuk membuang heteroatom seperti Sulfur (S), Nitrogen (N), Klorin (Cl), Oksigen (O), dan logam, serta untuk memenuhi sebahagian bahan yang tidak stabil. Perawatan hidro yang direka dan dioperasikan dengan baik adalah penting untuk membuang kontaminan bagi memenuhi spesifikasi bahan api.