progetto Malacca, Malaysia 2020, impianto per il riciclo di 50 TPD di olio motore usato in diesel di alta qualità.

Proposta Tecnica: Processo Avanzato di Riciclaggio Catalitico per Trasformare l'Olio Motore Usato in Diesel di Alta Qualità

1.0 Sintesi Esecutiva

Questa proposta descrive un processo tecnologico avanzato per la conversione efficiente e sostenibile dell'Olio Motore Usato (WEO) in carburante diesel di alta qualità, conforme alle specifiche. I metodi tradizionali di smaltimento del WEO, come la combustione o l'abbandono illegale, presentano significativi rischi ambientali. Il nostro esclusivo processo Integrato di Cracking Catalitico e Hydrofinishing (ICCH) rappresenta una svolta, offrendo una soluzione superiore, economicamente vantaggiosa e responsabile dal punto di vista ambientale. Questo documento si concentra sulla tecnologia principale e sui suoi vantaggi distintivi rispetto ai metodi convenzionali di pirolisi o semplice distillazione.

2.0 Introduzione

L'olio motore usato è una miscela complessa di idrocarburi contaminata da metalli, additivi, prodotti di ossidazione, acqua e sedimenti. Raffinarla nuovamente in olio base è un processo energeticamente dispendioso. La nostra tecnologia è stata specificatamente progettata per decomporre le lunghe catene e le molecole di idrocarburi presenti nell'olio motore usato in prodotti più leggeri e di valore, come il gasolio, rimuovendo al contempo efficacemente i contaminanti.

3.0 Panoramica del Processo Tecnologico

Il nostro processo ICCH si compone di tre fasi fondamentali:

3.1 Pretrattamento e Disidratazione

Processo: L'olio motore usato in ingresso viene inizialmente sottoposto a decantazione e centrifugazione per rimuovere le particelle solide e l'acqua libera. Successivamente, un sistema di disidratazione sotto vuoto elimina l'acqua emulsionata e i carburanti leggeri.

Vantaggio: Questo passaggio previene l'avvelenamento del catalizzatore nelle fasi successive e riduce al minimo il consumo energetico durante la fase principale di reazione.

3.2 Conversione Termo-Chimica Catalitica (L'Innovazione Centrale)

Processo: L'olio pretrattato viene immesso in un reattore di pirolisi controllato con precisione, riscaldato in un ambiente privo di ossigeno per evitare la combustione. Il fattore distintivo è l'introduzione di un catalizzatore acido solido eterogeneo brevettato all'interno del reattore.

Reazione: Il catalizzatore promuove in modo selettivo la rottura degli idrocarburi a catena lunga (C20-C50) e la degradazione delle strutture aromatiche complesse e degli inquinanti in idrocarburi della gamma dei medi distillati (C10-C20), aumentando significativamente la resa in gasolio.

Vantaggio (Efficienza Catalitica):

Temperatura di Reazione Ridotta: Il catalizzatore abbassa la temperatura necessaria per la rottura da >450°C (pirolisi termica convenzionale) a 320-380°C, riducendo drasticamente il consumo energetico.

Maggiore Selettività: Il catalizzatore favorisce le reazioni che producono prodotti nella gamma del gasolio, massimizzando la resa e minimizzando la formazione di gas leggeri indesiderati (C1-C4) e residui pesanti.

Decomposizione degli inquinanti: Il catalizzatore contribuisce attivamente alla degradazione di composti dello zolfo e dell'azoto, rendendoli più facili da rimuovere nella fase successiva.

3.3 Idroraffinazione e Distillazione Catalitiche

Processo: I prodotti vaporizzati dal reattore di cracking vengono immediatamente condensati in forma liquida. Questo gasolio grezzo viene successivamente migliorato in un reattore da idroraffinazione a letto fisso, sotto moderata pressione e temperatura, in presenza di idrogeno e di un catalizzatore selettivo per l'idrotrattamento (ad esempio, Co-Mo/Al₂O₃).

Reazioni principali:

Idrodesolforazione (HDS): Rimozione dei composti dello zolfo.

Idrodenitrogenazione (HDN): Rimozione dei composti dell'azoto.

Idrodeoxygenazione (HDO): Rimozione dei composti ossigenati.

Saturazione: Conversione degli olefini (che causano instabilità) in paraffine stabili.

Vantaggio (Qualità del prodotto): Questo passaggio è fondamentale per ottenere un carburante stabile, chiaro e conforme alle specifiche. Affronta direttamente i principali difetti del diesel da pirolisi semplice, che è scuro, instabile e ricco di zolfo. Il prodotto finale viene frazionato per separare il gasolio di alta qualità da una piccola frazione di nafta (benzina).

4.0 Principali vantaggi tecnologici

Il nostro processo ICCH dimostra vantaggi considerevoli rispetto alle tecnologie esistenti:

Meccanismo di reazione | Cracking termico puro Cracking catalitico

Temperatura (>450°C) | **Moderata (320-380°C)

Consumo energetico Molto alto Basso (riduzione fino al 30%)

Resa del gasolio 65-75% >85%

Qualità del prodotto Scuro, instabile, ricco di zolfo, richiede un'estesa post-trattamento Chiaro, stabile, a basso contenuto di zolfo, conforme alle specifiche del gasolio

Impatto ambientale Alte emissioni di gas serra dovute all'uso di energia; rifiuti pericolosi | Minore impronta di carbonio; rifiuti minimi

Costi operativi Alti (energia, post-trattamento) | **Competitivi e ottimizzati

4.1 Qualità Superiore del Prodotto: L'integrazione del cracking catalitico con l'idrofinissaggio garantisce che il prodotto diesel finale rispetti gli standard internazionali chiave (ad esempio, ASTM D975, EN 590) per parametri inclusi:

Numero di Cetano: >45 (garantisce una buona qualità di accensione)

Contenuto di Zolfo: <10 ppm (diesel a bassissimo contenuto di zolfo)

Stabilità: Elevata resistenza all'ossidazione e al degrado durante lo stoccaggio.

Colore: Chiaro e brillante, paragonabile al diesel commerciale.

4.2 Migiorata Sostenibilità Ambientale:

Riduzione dei Rifiuti: Devia i rifiuti pericolosi dalle discariche e previene lo scarico illegale.

Economia Circolare: Crea carburante pregiato da rifiuti, riducendo la necessità di estrarre nuovo greggio.

Minori Emissioni: Il processo stesso è efficiente dal punto di vista energetico, e il carburante finale a basso contenuto di zolfo brucia in modo più pulito, riducendo le emissioni di SOx e NOx nell'utilizzo finale.

4.3 Efficienza Economica e Scalabilità:

Elevato Rendimento: Massimizzare l'output di diesel migliora direttamente l'economia del progetto e il ROI.

Costi Ridotti di Servizi: Temperature operative più basse si traducono direttamente in minori costi di carburante o di energia.

Design Modulare: L'impianto può essere progettato in unità modulari, permettendo una scalabilità da operazioni su piccola scala (5 tonnellate/giorno) fino a grandi impianti (50+ tonnellate/giorno), adatti alle esigenze del mercato.

5.0 Conclusione

La proposta tecnologia Integrata di Cracking Catalitico e Hydrofinishing (ICCH) non è soltanto un processo di riciclaggio, ma una piattaforma avanzata per la produzione di carburante. Essa trasforma con successo l'onere ambientale rappresentato dall'olio motore usato in un carburante diesel di elevata qualità e conforme alle specifiche. I vantaggi tecnologici principali — efficienza catalitica, richiesta energetica significativamente inferiore, qualità superiore del prodotto e solidi benefici ambientali — posizionano questa soluzione come la scelta migliore per una gestione sostenibile e redditizia dell'olio esausto.

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